鋰電池的過充（電量充滿后持續充電）與過放（電量耗盡或低于臨界值）是導致電芯不可逆損傷、壽命縮短甚至引發安全風險（如鼓包、熱失控）的核心原因，充電需避免過充過放。

過充的核心誘因是 “充電時長失控” 或 “充電設備不匹配”，需通過規范充電流程、適配合規設備來規避。精準把控充電時機與時長，拒絕 “滿電久放”。當儀表盤顯示電量剩20%-30%（或續航剩余10-20公里）時，此時充電效率最高且對電芯損傷最小。充滿后1小時內斷電，杜絕 “過夜充電”。若鋰電池設備長期不用（如電動觀光車閑置1個月以上），充電至50%-60%后斷電，每月補充一次電量，維持該區間，此時電池自放電最慢（每月自放電率僅3%-5%）。

必須使用原廠或同規格充電器，不同品牌、型號的鋰電池，充電電壓、電流協議不同，若充電器損壞，需更換與電池參數完全匹配的原廠配件，不可使用 “通用充電器” 或改裝充電器。充電時觀察充電器是否異常，若出現異常立即斷電，更換充電器。

鋰電池即使不使用，也會因“自放電” 消耗電量（每月自放電率3%-5%），長期停放不補電，易從“半滿狀態” 降至過放臨界值。長期停放需每月補充一次電量，避免“休眠過放”。無論是否使用，每月需啟動設備或連接充電器，將電量補至50%-60%。

很多人看似在“保護電池”，實則因操作誤區間接引發過充過放，需重點規避：

誤區1：“新電池需要充滿12小時激活”

現代鋰電池（如磷酸鐵鋰、三元鋰）出廠前已完成激活，無需 “首次充電12小時”，反而滿電久充會導致過充，新電池首次充電只需充至 100% 后斷電即可。

誤區2：“電量用得越空，充電越徹底”

這是鉛酸電池的 “舊經驗”，完全不適用于鋰電池。鋰電池的 “記憶效應” 極弱，頻繁深度放電（用到 10%以下）會嚴重損傷電芯，反而 “淺放淺充”（20%-80%區間循環）能延長壽命。

誤區3：“充電器綠燈亮了就代表‘絕對安全’”

部分劣質充電器的 “綠燈” 僅表示 “電壓達到滿電值”，但可能因過充保護模塊失效，仍在持續小電流充電，長期如此仍會導致過充。建議選擇帶 “定時斷電” 功能的原廠充電器，或充滿后主動斷電。

只要嚴格遵循這些原則，鋰電池的使用壽命可延長30%以上，同時徹底規避因過充過放引發的安全風險，無論是電動觀光車、新能源汽車還是小型設備，都能長期穩定運行。